与传统式主要轻质燃料油车船相较于，该船型在发展节能环保碳减排方位拥有为显著强势：预期可节约开支约20%的用电量，减轻约27%的碳减排、30%的氮防防氧化物质减排、99%的塑炼物减排和90%及不低于PM烟粉尘物减排。渔业注入运营管理后可改变24%及不低于的减碳率，每航次可减轻二防防氧化碳减排2100多吨。

沈氏科枝新LNG油田循环流化床器防冻裂结方法事关了生产设备在享乐主义必备条件下的稳定可靠程序运行，为国际船舶的安全管理试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。